Omstreeks 1985 kwam ik in aanraking met de transportwereld. Mijn vader gaf me een vrachtwagenblad waarin een foto stond afgedrukt van een truck die iemand van LEGO had gebouwd. Ik besloot er toen meteen zelf een te bouwen. Het resultaat is op de eerste foto te zien. Het was een heel eenvoudige Volvo F12 tandemasser met een dieplader. Het model was uitgerust met een stuurbare vooras en echt werkende verlichting voor. Een interieur zat er nog geeneens in. Als lading fungeerde een graafmachine nr. 8851). Er volgden nog meer vrachtwagens en ze werden ook steeds groter. In 1987 bouwde ik een Volvo N12 bergingstruck. Dit model is afgeleid van een vrachtwagen uit een LEGO-Techniek ideeënboek, nr. 8888. Eigenlijk was alleen de vooras hetzelfde, de rest heb ik zelf verzonnen. Dit model was gewoon nagebouwd aan de hand van diverse foto's uit tijdschriften. Veel dingen zijn fantasie, zoals de bergingsinstallatie en de aanhanger. De kraan kan overigens echt werken en de wagen is voorzien van echte verlichting voor (4,5 volt). Onder de motorkap zit een echt werkende 2-cilinder in lijn motor. Meer cilinders kreeg ik er niet in, want toen had je alleen nog maar die grote, vierkante cilinders.
Op deze wijze bouwde ik talloze vrachtwagens. Meestal waren dat kleintjes, die afgeleid waren van nr. 5580 van Model Team.

Mobiele kraan

Na een aantal vrachtwagens gebouwd te hebben waagde ik me in 1990 aan een mobiele kraan. Op een LEGO-tentoonstelling zag ik een aantal LEGO-kranen en ik besloot er toen ook een te bouwen. In het begin kostte het me veel moeite, met sommige dingen moest m'n vader me helpen, o.a. met het chassis en de aandrijvingen van de kraan zelf. De giek kon uitschuiven tot een totale hoogte van 183 cm. Hij had niet groter moeten zijn, want de stahoogte op onze vliering is ongeveer 185 cm. De kraan was behoorlijk zwaar, zo'n 10 kg, en de meeste LEGO-stenen uit mijn verzameling zaten er toen in verwerkt. Het heeft me dan ook behoorlijk wat tijd gekost om deze kraan te bouwen. Een paar jaar later volgende er nog een kraan die nog groter was. Ook deze was grotendeels naar eigen idee gebouwd.

Grotere vrachtwagens

Kort na dit project pakte ik de draad van de vrachtwagenbouw weer op. Ik begon met een DAF 95 en een Volvo F16, maar later kwamen er ook Scania's. Een van de eerste is een stenenwagen met echt werkende laadkraan. De truck had dezelfde proporties als de modellen die ik tegenwoordig bouw, maar was toch ook grotendeels uit eigen fantasie opgebouwd. Echt veel documentatie van vrachtwagens had ik toen nog niet. Toch vond ik deze wagen verrassend goed gelukt. Amerikaanse vrachtwagens heb ik nooit veel gebouwd, maar soms vond ik het toch interessant een dergelijke truck te bouwen. In een vrachtwagenblad uit 1990 zag een een zware dieplader-combinatie, getrokken door een Peterbilt 359. Als lading diende een scraper, maar omdat ik daar niet zo veel kijk op had bouwde ik als lading een Volvo BM knikdumper. Sinds dit model heb ik geen enkele Amerikaan meer gebouwd. Mijn vakgebied is al jaren Europese vrachtwagens.
In 1992 ben ik echt begonnen met realistische vrachtwagens. Ik kwam op dat idee nadat ik foto's van LEGO-modellen van klassieke auto's had gezien. Die inspireerden mij enorm. Dat wat de reden dat ik talloze foto's en brochures ging verzamelen om zodoende een zo natuurgetrouw mogelijk na te kunnen bouwen. De eerste was een DAF 95.380 met koeloplegger. Dit model heeft indertijd ook in Truckstar gestaan en zij vonden het toen het mooiste en best gedetailleerde LEGO-model dat ze ooit gezien hadden. Ik was zelf ook heel trots op het model, want ik had nog nooit zo'n goed gedetailleerd model gebouwd.
Na dit model kwam de bouw een klein beetje stil te liggen. Het jaar daarop bouwde ik slechts twee auto's, beide kippers. In 1994 vroeg een neef, die toen chauffeur was, of ik zijn vrachtwagen wilde nabouwen. Ik deed dat en toen pakte ik de draad van het vrachtwagenbouwen weer op. Daarna volgde nog een diepladertruck en een Terberg kipper. Vervolgens ging ik me echt toeleggen op het bouwen van trekkers met oplegger. Talloze heb ik er gebouwd. Daarmee stopte ik in 1996. Ik had dat wel gezien, want doorgaans kwam dat steeds op hetzelfde neer. In diezelfde periode kwam ik in contact met andere LEGO-modelbouwers en zij inspireerden mij om speciaal transportvoertuigen te gaan bouwen en dat doe ik nu nog steeds.

Sinds het begin heb ik zo'n 100 vrachtwagens gebouwd. In al die jaren hebben zich talloze ontwikkelingen voorgedaan. Het eerste vrachtwagentje was heel simpel, nu probeer ik alles zo goed mogelijk na te bootsen en daarmee ga ik steeds verder. Ik steek aardig wat tijd in mijn hobby en ik ben nog niet van plan te stoppen!!

Mijn werkplaats

Al heel vroeg begon ik met het sorteren van mijn LEGO-onderdelen. Als kind zijnde kreeg ik in eerste instantie bakjes waarin ik alle stenen gesorteerd op kleur kon opbergen. Die bakjes gingen op hun beurt in een grote houten kist. Toen ik een jaar of zeven was kreeg ik een ladenkastensysteem met kleine schuiflades. Hierin kon ik de onderdelen ook nog eens op soort sorteren. Ik begon met twee grote kasten en vier kleintjes die later naar mijn broer zijn gegaan. In de loop der tijd werd mijn LEGO-verzameling uitgebreid en kwamen er meer kasten bij. Toen kreeg ik ook een 'vaste plek' in huis voor mijn LEGO. Voorheen waren de kasten gewoon losstaand en zat ik er ook wel eens mee in de woonkamer. Mijn vader maakte een tafel waarop de ladenkasten werden gezet en tegen de muur geschroefd werden. De capaciteit was voldoende en er konden nog wel meer kasten bij. Maar ja, je krijgt en koopt steeds meer van dat spul, dus moet je ook je opbergsysteem uitbreiden. Uiteindelijk kwam het tot de opstelling op bijgaande foto's. Echter, als er nog meer bij zou komen, zou ik te weinig kasten hebben: ze zaten dus vol. De wielen gingen er later uit, evenals onderdelen die ik niet frequent gebruik. De klassieke onderdelen, de welbekende noppensteentjes waar het allemaal mee begon, verhuisden uiteindelijk naar stapelbakken die hun plaats hebben gekregen op een plank onder de tafel. Exotische onderdelen en wielen heb ik ergens anders opgeborgen. De foto's tonen de situatie anno 2001. Het is echter zelfs zo erg, dat als ik al mijn huidige modellen afbreek, ik niet alles kan opbergen. Ik moet dus altijd iets heel houden en dan heb ik het niet over een klein bakwagentje, maar over een forse dieplader met lading. Maar dat is niet problematisch, want ik moet i.v.m. shows altijd iets hebben om tentoon te stellen en ik heb relatief veel tijd nodig om iets nieuws te maken. Ik ben blij dat ik dit systeem heb, want als ik alles los in een bak zou kieperen, zou ik door de bomen het bos niet meer zien.
Onderaan heb ik allemaal informatiemappen. Hierin zitten alle bouwinstructies van de talloze LEGO-modellen die ik heb, chassistekeningen van vrachtwagens, trailers e.d., foldermateriaal, tijdschriften en foto's. In totaal zo'n vier tot vijf meter lengte en het weegt dus behoorlijk wat. Elk documentje zit dus in een map. Als ik iets zoek, heb ik het binnen enkele minuten gevonden. Ik heb namelijk een hekel aan losse papieren.

Modelbouwevenementen

Een paar keer per jaar doe ik ook mee met modelbouwshows. Tijdens een dergelijk evenement laat ik LEGO-modellen die ik de afgelopen tijd gebouwd heb aan het publiek zien. Twee jaarlijks terugkerende evenementen zijn de Mack & Speciaal Transport Dag en de Modelshow Europe. Hier neem ik al sinds 1996 aan deel. Beiden zijn gericht op kranen, zwaartransport en grondverzetmachines en zijn absoluut de moeite van het bezoeken waard voor de ware liefhebber.

Reacties

Wil je reageren? Heb je specifieke vragen (a.u.b. geen vragen over hoeveel stenen per model, hoeveel LEGO ik heb etc. etc. want de antwoorden daarop vind je hier), opmerkingen, suggesties of heb je typfouten ontdekt? Stuur me een e-mail. Van de modellen die ik gebouwd heb, heb ik geen bouwtekeningen of verdere instructies.
Verder ben ik benieuwd of er nog meer modelbouwers zijn die LEGO-vrachtwagens en/of bouwmachines maken. Ik ben altijd geïnteresseerd in wat anderen van LEGO maken, stuur mij dan eens wat foto's met een beschrijving.