Mercedes-Benz Actros 3353 S met Nooteboom ballasttrailer

Omdat ik reeds een rode, zes-assige ballasttrailer had gebouwd rees het idee deze trailer ook te gebruiken voor een model van Mammoet. Immers, het verbouwen van de trailer zou niet zo veel tijd kosten en levert weer een fraai model op. De trailer lag eerst op de schotel van een DAF 95XF van De Kil uit Dordrecht. Dit model had ik reeds diverse malen tentoongesteld op modelbouwshows.
Van het vroegere Van Seumeren heb ik twee modellen gemaakt. De eerste was een oud model DAF 95 met een simpele Den Oudsten semi-dieplader. In '96 begon ik actief met het bouwen van speciaal transport nadat ik enthousiast was gemaakt door hobbygenoten. Als eerste maakte ik een Scania R143E van Van Elk Transport en een R113M van Van de Wetering uit Loosdrecht. Aangezien ik nog voldoende wielen en andere onderdelen over had voor een derde model bouw ik dus die DAF. Het was voor het eerst dat ik drie schaal 1:13 modellen tegelijkertijd had staan. Dat jaar stond ik ook voor het eerst op een modelbouwshow, de alom bekende Modelshow Europe dat destijds nog in Ochten gehouden werd.

Ballasttrailer In '98 bouwde ik m'n eerste ballasttrailer. De trekker was een MAN 41.502 (F90-model). Het geheel werd andermaal uitgevoerd in de kleuren van Van Seumeren. Indertijd had ik niet voldoende onderdelen voor een ballastblok en dat heeft m'n vader toen van hout gemaakt. Ik bouwde dit model in de tijd dat die Volvo met Interdolly, beladen met een CAT 375ME, op de Nooteboomstand stond tijdens de Bedrijfsauto-RAI van '98. Daar waren ook al zeer veel onderdelen in verwerkt. Ik was wel tevreden over de ballasttrailer en vier jaar later volgde dus een tweede. Actros Een Actros had ik reeds eerder gebouwd in '99, maar bij nader inzien mocht er aan de cabine en de voorbumper nog wel het nodige worden gewijzigd. Ik bouwde de cabine eerst net zo op als de eerste Actros om het ontwerp vervolgens op diverse punten te verfijnen. De voorbumper is nu beter gelijnd, de treeplanken kloppen beter en zij de achterspatschermen op het juiste formaat. Bovendien werd het verhoogde cabinedak ook aangepast. Dankzij Anders Gaasedal werd ik op het idee gebracht echt te openen portieren te fabriceren. Op het moment zelf twijfelde ik echter nog wel. Immers, zulke dingen kunnen afbreuk doen aan de afwerking van een model wat je ook zag bij Tekno modellen uit de periode dat alles open kon. Toch probeerde ik het. Onderwijl sneuvelde de reeds aangebrachte belettering. Zonde, maar het was niet anders en temeer een reden het toch voor elkaar te krijgen. Na enig gehobby lukte het me toch de portieren te openen en boel ook weer helemaal sluitend te krijgen. Nu kun je echt goed een kijkje nemen op het interieur. Zelf ben ik ook uiterst tevreden. De trekker werd ook helemaal aangekleed met bekastingen achter, bakken om kettingen in op te bergen, uitschuifbare breedteschilden, echt werkende zwaailampen etc. Qua kleurstelling vind ik die auto's van Mammoet echt heel mooi uitkomen. Zeker met dat witte dak. De trailer De trailer was dus relatief simpel te bouwen. Gelukkig had ik een hele bulk aan zwarte stenen tot mijn beschikking die afkomstig waren van twee Darth Maul bustes die indertijd werden opgeruimd en dus sterk waren afgeprijsd (EUR 39,= p/st!). Het huisje voorop is ingericht en voorzien van een en een tafel met stoelen. Het fungeert dan ook als schafthok. De stempelplaten liggen weer achterop en de ballast is ditmaal van een vrij nieuwe Liebherr LTM1250. De echte trailer ben ik onderweg diverse malen tegengekomen. De laatste keer, toen ik het model daadwerkelijk aan het bouwen was, had ik gelukkig een camera bij me om de details op de gevoelige plaat vast te leggen. Ik ben toen op de trailer geklommen o.m. te bestuderen en het model zo realistisch mogelijk te maken. De trekker is niet exact dezelfde omdat ik die ook voor andere doeleinden ga gebruiken. Ik kon er een ander kenteken op plakken en hem een ander wagennummer geven maar het blijft in principe dezelfde auto. De laadkraan vormde toch een klein probleem. Mammoet plaast gebruikte kranen op de ballasttrailer om zo een personenauto mee te kunnen nemen die de werklui weer thuisbrengt tijdens een lange hijsklus. Met LEGO loop je al gauw tegen het probleem dat de pneumatisch cilinders niet overeenkomen en dat de slag daarom niet juist is. Vandaar heb ik na lang pielen besloten een kopie van de laadkraan die op de MAN kipper staat ook voor deze ballasttrailer te gebruiken. Uiteindelijk valt het toch niet op. Verder heb ik de trailer wel naar het grote voorbeeld ingericht, dus ook met een bak vol kettingen en stophout en de hijshaak. Een leuk detail is het reservewiel dat naast de steunpoten achter een luikje is weggewerkt. Door het luikje te openen kun je het reservewiel er uit halen. De belettering heb ik laten verzorgen door Adrie Gomes. Adrie maakt watertransfers. Mocht je meer informatie willen, neem dan even contact met mij op. Dan geef ik je Adries e-mailadres. Zelf ben ik zeer content met dit model. Uiteindelijk heeft het meer tijd gekost dan begroot, maar dat heeft te maken met het feit dat ik de laatste tijd heel veel dingen verbouw totdat het echt naar m'n zin is. Hijsblok Het leek me eens een aardig idee de Actros in meerdere 'gedaantes' te tonen. De DAF 95XF van De Kil liet ik ook al met twee verschillende trailers zien, voor de Actros heb ik hetzelfde gedaan. Aanvankelijk was die 5-assige semi achter de DAF bedoeld voor de Actros, maar omdat ik de DAF af ging breken heb ik de trailer iets aangepast en op de schotel van de trekker gelegd. Toen ik de ballasttrailer af ging breken bouwde ik een lengtetransport o.b.v. dezelfde semi-dieplader. Maar begin 2006 kwam blies ik de dikke laag stof van het hijsblok wat ik in 2003 gebouwd had en plaatste ik het op de semi. Tussen 2003 en 2006 is er het nodige aangepast aan de Actros. De deuren kunnen nu open en ook de belettering heb ik een keer vervangen. Tevens zit er een nieuwe, stevigere vooras onder. Ook de semi is op bepaalde punten gewijzigd w.o. de besturing. Die is nu origineel maar vertoont heel veel speling. Het hijsblok is van de DEMAG CC12600, 's werelds groote rupskraan (klik hier voor een PDF-file). Eigenaar is Mammoet. Alleen het hijsblok weegt al zo'n 60 ton. Ik kwam op het idee dit als lading te bouwen toen ik de foto's weer in handen kreeg die ik in 1997 tijdens de Mack & Speciaal Transport Dag maakte. Daar stond een combinatie van Van Seumeren (nu Mammoet), een Volvo F16 met eenzelfde semi-dieplader. Het hijsblok maakte ik na aan de hand van diverse foto's en een summiere tekening. Qua verhoudingen klopt hij redelijk en het vormt een prima lading voor dit model. Het hijsblok is vastgesjord met standaard LEGO-kettinkjes om het geheel nog realistischer over te laten komen. Lengtetransport Andermaal heb ik de Mercedes-Benz Actros als basis gebruikt voor een model. De veelzijdigheid van Mammoet zorgt voor voldoende inspiratie. En het bouwen van een lang model kan tevens uitdaging gezien worden. Het langste model dat ik tot dus ver bouwde had een lengte van 230 cm. Voor het transport van lange, betonnen liggers bezit Mammoet enkele combinaties met zes aslijnen dolly. Zo'n combinatie wordt doorgaans gevormd door een 3- of 4-assige Actros met een 5- of 6-assige Nooteboom semi-dieplader met daarachter weer een 6-assige dolly van het fabrikaat De Angelis. Voorheen had ik er ook nog nooit van gehoord, maar het is een Italiaanse fabrikant van getrokken materieel. De dolly is voorzien van vier gestuurde assen die in beweging worden gebracht door het draaischamel bovenop. Ze vervoeren er liggers tot 40 meter mee die veelal t.b.v. zijn van viaducten of andere zgn. 'kunstwerken'. In dit geval hoefde ik alleen een dolly te bouwen, een extra draaischamel voor de semi-dieplader en een lange, betonnen ligger. Het draaischamel voor de trailer was niet zo moeilijk maar door het ontbreken van een maatschets heb ik aan de hand van enkele foto's de afmetingen proberen te benaderen. Doordat de trailer al op maat was was dat relatief eenvoudig. Van de dolly vond ik kleine maatschetsen op de websites van Jan van Wees en Mammoet. Het was niet veel, maar voldoende om er mee uit de voeten te kunnen. Doorgaans hoef ik alleen de basisafmetingen te weten zoals de asafstanden en de totale lengte. De rest probeer ik aan de hand van foto's te benaderen. Vanuit verschillende hoeken kreeg ik foto's in handen van de dolly. Echter, voor een goede detaillering was dit verre van voldoende. Doordat ik veel later pas een paar van die dollies tegen het lijf liep kon ik er veel detailfoto's van maken. Zodoende was ik in staat het model te bouwen zoals ik dat gewend ben. Echt moeilijk was dat nou ook weer niet. De dolly bestaat uit een hoofdframe met dwarsliggers en daarop het platform. De assen zijn voorzien van molenbesturing, in principe hetzelfde als op de ballasttrailer. De voorste en laatste twee zijn gestuurd, de middelste assen zijn star. In het midden zit een het draaischamel bevestigd. Om het geheel echt te toen laten lijken heb ik er twee oude, rode, pneumatische cilinders aan bevestigd die als het ware de assen moet aansturen. In de praktijk zou dit toch niet gaan werken dus ik heb kosten nog moeite gespaard om daar veel tijd en energie in te steken. Mijn doel was om zoveel mogelijk detaillering aan te brengen. De powerpack achterop vormde daar ook een onderdeel van. Op zo'n model hoort een flinke lading. Maar ja, dan heb je wel genoeg blokjes nog. Van een aardappelenoplegger die achter de DAF 95XF hing haalde ik behoorlijk wat grijze onderdelen en de dakstenen kon ik er ook prima voor gebruiken. Maar het was niet voldoende om er een balk van twee meter lengte van te maken. Een flinke Bricklink bestelling volgde om mijn verzameling uit te breiden. Inwendig heb ik een constructie gemaakt om er voor te zorgen dat de balk niet zou doorbuigen. Met Technic balken, halve pins en zes brede platen maakte ik deze constructie. Doorbuigen doet hij sowieso vanwege het gewicht, maar dit valt bijna niet op. Omwille het transport naar beurzen en fotolocaties heb ik de balk zo gemaakt dat je hem in tweeen kunt splitsen. Een gevaarte van twee meter uit een stuk berg je daarnaast ook niet zo makkelijk op. Het gevaarte is in totaal drie meter lang. Het fotograferen van het model uit verschillende hoeken kostte me dan ook zo'n zes uur. Voordat je zo'n model verplaatst hebt ben je zo weer een half uur verder. De diverse kabels tussen de dieplader en de dolly moesten ook telkens weer strakgespannen worden en de lading moest ook nog eens worden vastgesjord met kettingen. Al met al ben ik zeer tevreden met het resultaat van de foto's. Ik heb hiervoor dezelfde locatie gebruikt als waar ik dezelfde Actros met het hijsblok als lading fotografeerde. Geen last van fietsers of overig verkeer en het model staat dan ook in z'n natuurlijke omgeving wat veel beter overkomt dan in een polderlandschap. Overige gegevens Lengte: 147,5 cm Breedte: 19,2 cm Hoogte: 31,0 cm Wielbasis: 25,8 cm Bouwtijd: dat weet ik echt niet meer Datum: december 2002 - september 2004

terug