Renault Magnum 6x2/4 met Floor semi-dieplader

Van der Vlist is een bekende naam binnen de transportwereld. De opvallende oranje auto's kom je overal tegen. Het is een onderneming die zich toelegt op exceptioneel transport en heeft diverse vestigingen/zusterbedrijven binnen Europa. Holtrop Van der Vlist is daar een van en is gevestigd in Assen. Het is een zelfstandig operende onderneming. Naast de eigen auto's heeft Holtrop flink wat charters rijden en die rijden ook met de fraaiste voertuigen. De meeste grote merken kom je wel tegen in deze kleurstelling, maar Renault is toch wel een vreemde eend in de bijt. Sowieso is het een opvallende auto vanwege de hoge cabine, maar in de oranje kleur des te meer. Mijn keuze voor Renault is vrij logisch; voor de dakstijlen gebruik ik altijd 'plate hinges' en laat je die nu niet in oranje hebben. Ja, wel die nieuwere met de kartelrandjes, eigenlijk een grote fout van LEGO. Daar kan ik dus niets mee en de vrachtwagens met een schuine voorruit vielen daarmee allemaal af. De enige auto die overbleef om in de kleur oranje na te bouwen was deze fraaie Magnum. Rechte lijnen en mijns inziens te bouwen met de oranje onderdelen die LEGO in haar assortiment heeft. Dat bleek later toch nog een lastige klus te worden maar dat het me toch gelukt is getuigen bijgaande foto's.

Renault Ervaring met het bouwen van een Renault Magnum had ik al met de rode bulkwagen die ik in 1998 gebouwd heb. Dat je er van LEGO een goed gelijkend model van kunt maken wist ik al, maar in principe moet elk type vrachtwagen wel na te bouwen zijn. Destijds kreeg ik nogal wat reacties als 'makkelijk na te bouwen' en 'het is een vierkante doos'. Toch is dat niet waar. Het kan een simpele opgave zijn, maar je kan het je ook (misschien onnodig) moeilijk maken. Voordat ik goed en wel met een model begin, ga ik eerst een grote zoekactie starten. Brochures opzoeken, chassistekeningen opvragen, detailfoto's maken van het origineel etc. etc. De 6x2/4 configutie kom je bij de Magnum niet zo vaak tegen. Dus wilde ik ook graag weten hoe de voorloopas er onder moest komen. De Magnum van Svenco heb ik zelf een keer in het echt gezien, toen hij in 2003 net bij de spuiter vandaan kwam om op de Renaultstand te pronken tijdens het Truckstar Festival. Gelukkig maakte ik er toentertijd rondom foto's van, niet in de wetenschap zijnde dat ik er ooit eens een model van zou maken. Een paar jaar later heb ik op de Bedrijfsauto-RAI ook rondom foto's gemaakt van de Magnum op de Renaultstand en heb ik ook het interieur uitgebreid op de foto gezet. Inmiddels was ik al begonnen met het bouwen van het model en van die interieurfoto's zou ik heel veel profijt hebben. Zoekacties op het internet zorgden voor een aantal chassisfoto's, want bij de Magnum is dat nauwelijks te zien. Een maat van me was zo vriendelijk om bij de dealer foto's te maken van het motorblok toen er eentje in onderhoud stond. Ook waardevol beeldmateriaal om een model zo perfect mogelijk te kunnen maken. Onderdelen In de zomer van 2005 ben ik in LEGOLAND in Gunzburg geweest. Uiteraard ga je daar dan ook naar de Pick-a-Brick shop. Er stonden toen heel veel bakken met oranje bricks en plates. Ik liet ze eerst liggen maar kon uiteindelijk toch de verleiding niet weerstaan een paar zakken vol te scheppen. Het idee om iets van Van der Vlist na te gaan bouwen was toen min of meer ontstaan. Welke auto het zou worden wist ik toen nog niet. Via de Bricklink color catalogue ben ik daarna uit gaan zoeken wat er verder zoal in de kleur oranje leverbaar was. De beperkingen van deze kleur kwamen toen ook direct naar boven; 1x1 plates bestonden niet evenals vier en zes brede plates. Dat laatste was makkelijk op te lossen met twee brede plates maar die kleintjes was toch wel een gemis. Tijdens het bouwen verschenen ze toch in enkele Bricklink shops. Redelijk aan de prijs, dat wel, maar ik wilde er toch graag een twintigtal hebben omdat het dan net even beter uitkomt. Wat een groter gemis was, waren de macaroni's. Die gebruikte ik ook op de 'oer-Magnum' voor op de hoeken van de cabine. Eigenlijk horen die hoeken niet afgerond te zijn, maar vlak. Die handige, kleine slopes waren ook geen oplossing (de hoek moet 45 graden zijn). Ik zou later misschien wel op de oplossing komen en sloeg gewoon aan het bouwen. Toch wel een uitdaging, een model maken in een kleur waarvan de inventory stukken kleiner is dan die van de traditionele kleuren. Het oranje van LEGO is niet helemaal als dat van de auto's van Van der Vlist maar bij de echte voertuigen zie je onderling ook een kleurverschil. Als je het model afzonderlijk ziet valt het nauwelijks op. En dan nog, andere modellen die ik gebouwd heb zullen qua kleur ook niet gelijk zijn aan het origineel. Ik hoef in ieder geval niet met RAL-codes te werken. De trekker Als uitgangspunt gebruikte ik de Magnum van '98. Dat model had ik weliswaar allang niet meer, maar in m'n archieven kon ik nog wel achterhalen hoe ik hem gebouwd had. Het chassis en motorblok heb ik totaal nieuw gebouwd. De cabine heb ik in eerste instantie nagebootst, maar in zeven jaar tijd ben ik qua bouwtechnieken toch weer een flink stuk vooruit gegaan. Was bij de oude Magnum alles vrij recht-toe-recht-aan zo wilde ik het me nu een stuk moeilijker gaan maken. De vormgeving dwong me er ook min of meer toe. Het chassis heb ik zwart gemaakt. Het is iets langer dan dat van de standaard 4x2. De luchtgeveerde achteras is voorzien van luchtbalgen die ik van stokoude bandjes gemaakt heb. De voorloopas hoort een liftas te zijn maar doordat de wielen in de wielkasten vallen heb ik hem vast bevestigd. Bovendien kon ik die extra asdruk wel gebruiken omdat het chassis ter hoogte van de achterkant van de cabine breder wordt. Dat betekent automatisch een zwakker punt als je de verbreding vloeiend wilt laten lopen. Gelukkig zit de vooras wel helemaal vooraan zodat ik niet in de knel kwam met de bevestigingspunten van de veerbladen achter. Het gewicht van de cabine zou dan wel parten spelen dus moest ik de onderste, oranje module (die met de treeplanken) stevig verankeren aan het chassis. Dat doe je niet door simpel blokjes te stapelen omdat alles dan gaat splijten. Hier moet je toch met 'SNOT' aan de gang en hiermee maak je het eigenlijk toch een stuk compacter. De voorkant van de onderste module zou lange tijd z'n 'tijdelijke' vorm houden. De koplampen waren vierkant, de grille zat er nog niet in etc. Ik wist nog niet hoe ik dat aan moest pakken; wederom een beer op de weg door onderdelen die officieel niet bestonden. Het motorblok is afkomstig van Mack (jawel, deze Magnum is eigenlijk een Mack!). De 6-cilinder in lijn heb ik gebouwd aan de hand van vele foto's en brochures die ik bij Mack op de webstek vond. Toch wel een lastige klus maar doordat ik zo veel foto's had kon ik werkelijk elk detail nabouwen. De radiateur moest stevig worden; hier moest ook het kantelmechanisme van de cabine aan vast komen en die cabine zou zwaar worden! De vlakke vloer van de cabine maakt het relatief eenvoudig om hem op te bouwen. Toch heb ik hem heel vaak uit elkaar moeten halen omdat enkele onderdelen net op de verkeerde plek zaten en omdat het kantelpunt ook niet stevig genoeg was. Dit kostte me dan ook ongelofelijk veel tijd en door gebrek aan inspiratie en onderdelen heb ik het project al gauw een paar keer aan de kant geschoven. Het was op een gegeven moment zelfs zo dat ik twijfelde of het me wel zou lukken deze Magnum goed te kunnen modelleren. Ik zat er dus over na te denken alles wat ik tot dusver gebouwd had af te breken en er een oude Scania van te maken in de kleurstelling zoals Holtrop die in de zeventiger jaren had. Maar echt origineel is dat ook niet en ik vond het er ook niet uit zien omdat ik er snel even een voorzetje van had gemaakt. Dat werd snel weer afgebroken. In het najaar van 2006 leek de Renault zo goed als af, maar ik was er nog lang niet tevreden over. Hij had het gewoon niet. Misschien omdat het nog een kleurenpallet was met allerlei rode en groene onderdelen die ik niet in het oranje had. Maar weer eens aan de kant geschoven en me gestort op de CAT dozer die ik onderwijl ook aan het bouwen was. Dat vlotte beter en resulteerde in april 2007 tot een compleet model. Toen geraakte de bouw van de Magnum ook meer in een stroomversnelling, te meer ook omdat ik toen ook met de trailer aanving. De zonneklep vond ik er niet uitzien. Te grof, verkeerde vorm. Ook de ronde daklijn aan de zijkanten klopte niet. Ik had eens heel veel van die curved bricks geschept bij een Pick-a-Brick. Die heb ik er allemaal weer af gehaald en bestelde toen een aantal slopes. Dat zag er stukken beter uit en pastte beter in de lijn met de rest van de vormgeving van de cabine. De onderrand was ook schuin en zo moet het ook met de hoeken aan de voorzijde. Die macaroni's had ik uiteindelijk helemaal niet nodig terwijl ik aan het begin dat juist als het grote struikelblok zag. Uren heb ik zitten piekeren en peinzen hoe ik op een conventionele manier die hoeken mooi schuin zou kunnen krijgen. Met slopes dus, net als de rest van de cabine. De portieren kunnen uiteraard geopend worden en gezien de hoekige cabine was het geen lastige klus dit mooi passend te krijgen. Het interieur is voorzien van drie stoelen en een tafel met daarboven een opklapbaar bed. Het is gebouwd volgens het 'one-driver concept'. Zo'n cabine fungeert ook als mobiel kantoor met relaxte fauteuls en een opklapbare tafel in het midden. Stahoogte heb je in de Magnum toch voldoende. Aan de binnenkant is de cabine helemaal bekleed, je vindt er nauwelijks iets van de oranje kleur in terug. De belettering heb ik weer laten maken door m'n vaste leverancier. Dit keer heb ik twee lagen over elkaar geplakt om zodoende de letters ook echt wit te krijgen. De striping heb ik ook eerst als watertransfer laten maken, maar dat werkte niet. Te lastig om op maat te knippen en de kleuren kwamen ook niet overeen. Bij een grafische vakhandel heb ik toen folie gekocht in twee kleuren groen en ben ik zelf aan de slag gegaan. Na twee avondjes knippen en plakken zat dat er ook op. De trailer De meeste charters van Holtrop rijden met Floor semi's die speciaal voor deze firma gemaakt zijn. Het zijn echt multifunctionele trailers, want ik heb ze met vanalles en nog wat geladen gezien. Van graafmachines tot knikdumpers, van dozers tot heimateriaal. De trailers zijn uitschuifbaar en hebben een naloopas. Aangezien het een maatproduct is moest ik zelf achter de afmetingen komen. Omdat ik ieder jaar naar het Truckstar Festival in Assen ga om foto's te maken ga ik ook altijd even bij Holtrop langs. Daar maakte ik de nodige detailfoto's en meette ik de trailer op zodat ik een uitgangspunt had. Een echt ingewikkeld ding is het nou ook weer niet, maar als ik ets maak moet het wel waarheidsgetrouw zijn. Dat dwong me er ook toe de nodige dark bluish grey onderdelen te bestellen voor de semi. Ik had de vloer eerst helemaal zwart gemaakt, maar dan zou het echt een zwarte bedoening worden. Dat nieuwe donkergrijs is echt geen verkeerde kleur en er zijn vele soorten en maten in verkrijgbaar. De basis van de trailer heb ik uitgewerkt in LeoCad om er zodoende achter te komen hoeveel het me zou gaan kosten als ik alles zou bestellen. Ik had nauwelijks onderdelen in deze kleur. Het viel qua kosten nogal mee, te meer ook dat het in grote getale te verkrijgen is. Maar dit was lang niet het enige wat ik voor dit project bestelde en het heeft alles bij elkaar wel genoeg gekost. Maar ik wilde het goed doen dus al het donkergrijze kwam stukje bij beetje in huis. De zwanenhals is meestal het zwakste punt. Door in het frame studless beams te verwerken kon ik het zo maken dat hij niet afbrak zonder afbreuk te doen aan het model. Die geknikte balken zijn dan ook echt een uitkomst. Nu zijn de wielkuipen het zwakste punt omdat daar de voorste as in doorloopt. Het nadeel van al die nieuwe onderdelen, zoals dat donkergrijze, is dat het minder goed aan elkaar blijft zitten. Af en toe splijt het, zeker als de trailer beladen is. Dat is de eeuwige strijd tussen stevigheid en uiterlijk en het laatste krijgt bij mij altijd een hogere prioriteit. Aangezien het toch een standmodel is kan het. De achterkant loopt schuin af en is voorzien van losse oprijplaten. De trailer heeft onderrijbeveiliging en steunenpoten. Voorop staat een frame met allerlei hulpmiddelen, zoals sjorkettingen en rongen. Zeker met die kettinkjes kun je een rommelige en realistische indruk geven. De eerdergenoemde dozer was bedoeld voor de Magnum maar kan ook makkelijk als lading dienen voor andere middelzware diepladers. Met een D7R is hij wel wat aan de hoge kant, een D6R had beter gepast in dat opzicht. Maar de D7R vind ik persoonlijk beter smoelen. Het dozerblad kan ook los achterop, maar met het blad er op ziet het er een stuk stoerder uit. Al met al is dit een project wat veel tijd en extra geld gekost heeft. Voor de trekker en de trailer heb ik misschien 40% van de onderdelen speciaal hiervoor aangeschaft. Maar het duurde dan ook dik twee jaar voordat het geheel af was en naar m'n zin was. In oktober 2007 heb ik er twee keer mee op een evenement gestaan, maar ik was toen nog niet helemaal tevreden. De groene stukken in de wielkasten heb ik nadien nog aangepast, evenals de noppen die nog aan de voorkant van de cabine zichtbaar waren. Dat waren ook de twee hoofdbrekens van dit project, maar ik denk dat ik dit zo toch op een nette manier opgelost heb. Ik ben dan ook zeer tevreden met het eindresultaat en heb er zo een opvallend model bij. Ik ben niet de enige die een LEGO-model gebouwd heeft van Van der Vlist. Toen ik bezig was met de Magnum startte Frank Buiting met de bouw van de 6-assige Scania van Holtrop - Van der Vlist. Hij heeft er een fraai model van gemaakt. Overige gegevens Lengte: 129 cm Breedte: 19,2 cm Hoogte: 30 cm Wielbasis: 35 cm Bouwtijd: ruim 2 jaar Datum: juli 2005 - september 2007

terug